[国内新闻] 建金高速金华山隧道贯通 通车后马涧到金东只要十几分钟

10月30日下午，建金高速金华山隧道提前5个月顺利实现单幅贯通。至此，建金高速全线隧道实现单幅贯通，为2020年底建成通车奠定了基础。

       10月30日15时50分，省交通运输厅、省交通集团、市交通运输局、杭州板块建设指挥部等单位负责人共同启动贯通爆破按钮。随着一声巨响，建金高速公路金华山隧道提前5个月顺利实现单幅贯通，这标志着建金高速全线隧道已经实现单幅贯通。

       金华山隧道于2017年5月9日顺利进洞施工，经历900多个日夜，于昨日顺利贯通右洞。金兰两地自古一山之隔，金华山隧道贯通后，金华和兰溪将一洞相连。建成通车后，从兰溪到金华，将由现在的1小时缩短至10多分钟。

        金华山隧道由省交通集团浙江交工承建，全长7388米，是建金高速公路重点控制性工程，也是浙江省内在建的第二长公路隧道。施工过程中，全体参建人员克服了地质构造复杂、结构断面多、作业面和交叉施工多，特长隧道通风通电困难、竖井爆破掘进施工溜渣井易堵塞等挑战，采用先进的机械设备以及严密的施工工艺，充分运用BIM技术，采用左右洞同时双向掘进，停机不停人、停人不停机的三班作业模式，使金华山隧道提前5个月顺利贯通，且隧道中线贯通误差控制在10毫米内。

       据了解，金华山特长隧道全长7388米，是目前浙江省内在建的第二长公路隧道，建成后将成为浙江地区第四长公路隧道。金华市和兰溪市两地自古一山之隔，建金高速金华山特长隧道的贯通，让金兰两地一洞相连。待金华山特长隧道建成通车后，从兰溪马涧到金华东，将由现在的1小时缩短至10多分钟，这对兰溪东部地区（柏社、马涧）、浦江南部地区的县域经济发展，以及全面提升金华市区对西北部区域的辐射效能都具有重大意义。

      当天上午，许多当地村民知道金华山特长隧道即将贯通，都早早来到该隧道前，想见证隧道贯通这一激动人心的时刻，分享家乡交通不断发展的喜悦。“我家就住在兰溪市马涧镇，想要去一趟杭州是真不容易，要走1个小时的盘山公路翻越太阳岭到义乌上高速或者到50公里外的浦江上高速。等建金高速通车以后，在家门口就能上高速了。”马涧镇村民陈永辉对未来高速公路出行充满期待，“现在金华山隧道贯通了，建金高速通车也就指日可待，真要感谢党和政府，将高速修到我们家乡，为我们带来实实在在的便利。”

  金华山特长隧道贯通现场，建金高速设计代表吴文琦回忆起隧道建设过程，感慨良多：“隧道在穿越岩溶、岩爆、断层破碎带等多种复杂地层的情况下，能提前6个月完成建设任务，施工阶段的动态优化设计起到了至关重要的作用。”金华山特长隧道在施工中结合BIM技术、超前地质预报、监控量测数据等手段，及时调整围岩级别和及衬砌类型，采取“防、排、堵 ”相结合的措施，实现隧道动态优化设计助力施工。目前，金华山特长隧道累计优化段落达到1758米，节约造价约1600万元，为金华山隧道提前贯通作出巨大贡献。

隧道互补通

此外，为了满足特长隧道施工需要，建金高速指挥部还在全线谋划“机器换人”。指挥部参照“隧道施工九台套”，结合项目实际创新配置“两机一桥四台车”打造了九条全机械化施工流水线。在施工过程中，建金高速建设者凭借多年施工经验，将预检台车、防水卷材台车、二衬钢筋台车三车合一，改造形成多功能综合台车，实现合理配置资源、有效节约成本。据悉，在金华山特长隧道上采用的全自动轨道式二衬养护台车施工工法入选交通运输部“2018年度公路工程工法”。

       目前，建金高速全线隧道均已实现单幅贯通，预计年底可实现全线主体工程建成，2020年实现通车。

       金华山隧道于2017年5月9日顺利进洞施工，经历九百多个日夜，于10月30日右洞正式顺利贯通。金华山隧道贯通后，金华和兰溪将一洞相连，形成一条快速通道。建成通车后，从兰溪马涧到金华东，将由现在的1小时缩短至10多分钟。

     全长58.09公里，路基宽度26米，采用双向四车道，设计时速100公里，计划于2020年底建设完成。